Эрроуз - Энциклопедия формулы-1 Вся история королевских гонок на нашем сайте.
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 

Эрроуз

Эрроуз


Команда «Эрроуз» была основана более двадцати лет назад на так и не выиграла ни одного Гран-при. По иронии судьбы ближе всего к победе команда была во второе своей гонке на Гран-при Южной Африки в 1978 году. Итальянец Рикардо Патрезе уверенно лидировал, пока на его машине не отказал двигатель. Эта команда была основана при довольно скандальных обстоятельствах. Обиженной оказалась команда «Шэдоу», ее покинул спонсор Франко Амброзио. Вместе с ним из «Шэдоу» ушли и другие ванные члены команды. Из первых букв всех важных членов и создано название команды «ARROWS». Лидером команды должен был стать швед Гуннар Нильссон, но менее,  чем через год он умер от рака желудка. Тогда «Эрроуз» и обратился за услугами Рикардо Патрезе, который, как известно, в молодости был быстрым , но бесшабашным.  Команда подготовила машину всего за 60 дней и машина удачно стартовала в сезоне. Но тут последовали претензии со стороны команды «Шэдоу»: представители этой команды посчитали, что болид «Эрроуз» является полно копей их машины. Суд признал претензии обоснованными и запретил «Эрроуз» использовать эти машины. Новая конструкция была создана еще быстрее, чем первая и команда все же продолжила участие в чемпионате, ни пропустив ни одной гонки. Но неприятности не кончились. В результате столкновения  на старте Гран-при Италии погиб пилот «Лотуса» Ронни Петерсон. После этого многие гонщики, в том числе  Джеймс Хант и Ники Лауда устроили «охоту на ведьм». Ее жертвой стал Патрезе. Он был обвинен в аварии и отстранен от Гран-При  США.

ЭрроузЭрроузФото слева: Рикардо Патрезе на "гудящей бомбе" "Эрроузе A2". 1979 год.

Фото справа: "Эрроуз А6" 1984 год.

 

 

 

 

Поначалу болиды команды «Эрроуз» были окрашены  в золотистые цвета их спонсора –компании «Варштайнер. Наибольший интерес вызвала футуристическая модель 1979 года. Ее прозвали гудящая бомба. Однако она не оправдала ожиданий и фирма вернулась к своим более классическим моделям. В 80-е стало ясно, что двигатели «Косуорт V8» уже не соответствуют современным техническим требованиям. Команде требовались двигатели с турбонаддувом, какие производили «Феррари», «Рено» или «БМВ». Когда БМВ ушли из формулы-1  «Эрроуз» стали с успехом использовать их двигатели, переименованные в «Мегатрон». Но победа к команде по прежнему не приходила.

Для сезона 1994 года Дженкинс разработал изящную модель FA15 под двигатель «Форд». В ней были применены некоторые интересные аэродинамические решения. Но вскоре после начала сезона в очередной раз изменились правила, и машину пришлось переделывать.

В 1996 году команда пережила весьма сложный период, у нее сменился владелец. Им стал Том Уолкиншоу. В 1997 году он привлек в «Эрроуз» чемпиона мира 1996 - Дэймона Хилла, в техническом отношении было решено использовать шины «Бриджстоун» и моторы «Ямаха». Но побед от этого не появилось, хотя Дэймон и лидировал на Гран-при Венгрии вплоть до последнего круга, но в итоге финишировал вторым. В 1998 команда решила создать свой двигатель, а в команде были Мика Сало и Педро Паоло Диниц. Но с двигателем ничего дельного не получились, да и Диниц вскоре ушел из команды. В 1999 году Педро Де Ля Роса сумел набрать одно очко, но не более.  В сезоне 2000, заручившись поддержкой компаний «Орендж» и установив двигатели «Супертрек», команда добилась серьезного прогресса. Педро Де Ля Роса добирался по ходу гонок до третьего места, а Йос Ферстаппен прибыл в Монце на финиш четвертым. «Arrows A23» - стала последнее машиной этой команды. В 2002 году «Эрроуз» прекратил выступления в формуле-1.

Страна Великобритания
Год основания 1977
годы в формуле-1 1978-2002
Победы в кубках конструкторво нет

ЭрроузЭрроузФото слева: Последнее выступление команды "Эрроуз". Модель "А23". 2002 год.

Фото справа: Дэймон Хилл на "Эрроузе  А18"  в 1997 году.

 

 

 

 

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Поиск