Двигатель с двумя распредвалами - Энциклопедия формулы-1 Вся история королевских гонок на нашем сайте.
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 

Двигатель с двумя распредвалами

Правило, которому следовали все конструкторы, занимавшиеся проблемой увеличения мощности бензинового двигателя, гласило: « Чем крупнее, тем мощнее». Единственная загвоздка состояла в том, как уместить постоянно увеличивающиеся  в размерах детали и блоки. В 1906 году уже все прекрасно понимали, что между размером и мощностью есть прямая зависимость.  Поэтому страны-участницы устанавливали технические ограничения на проведения гонок, ограничив максимально разрешенный вес машины до 1000 кг. Средний объем двигателя тогда состоял 12 литров, но иногда доходил до 19.

Через два года были введены ограничения на технические характеристики поршневой группы. Но все равно гоночные автомобили рядом с легковыми смотрелись просто «монстрами». Тем временем промышленный монстр «Пежо» весьма удачно перешел  к соревнованиям в классе менее мощных автомобилей.

В 1912 году возродился гран-при Франции. Вполне ожидаемо было, что «Пежо» встанет на защиту чести своей страны и постарается что-нибудь противопоставить немецкому «Мерседесу». Жорж Буалло, Жюль Гу и Поль Дзукарелли убедили «Пежо» профинансировать создание гоночного болида. Работая со швейцарскими конструкторами французы создали поистине революционный по тем временам двигатель с двумя распределительными валами. Четыре клапана на цилиндр позволяли нагнетать столько же воздуха, сколько и двигатели большего объема, да и сжигался он более эффективно. При объеме двигателя  7.6 л мощность составляла 130 л.с., то есть равнялась мощности автомобиля с объемом двигателя в два раза больше.

Не удивительно, что на гран-при Франции 1912 года победил Жорж Буало, а новый «Пежо» стал законодателем мод в моторостроении.  Сегодня принцип работы двигателя, разработанный «Пежо», един для всех гоночных двигателей, отличия можно найти лишь в деталях настройки.

двигатель пежодвигатель пежо

Рапредвалы                                                               Новое пежо на гран-при Франции 1912 года

Если вам понравилась эта статья, вы можете прочитать Первый "Золотой  век" автоспорта.

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Самое читаемое

Поиск